"Jembatan suspensi truss girder baja telu-menara pisanan ing donya";
"Jembatan suspensi multi-menara pisanan ing donya kanthi menara tengah beton sing kaku";
"Aplikasi pisanan ing donya pondasi caisson super-gedhe ing lapisan lemah alus jero ing tutuk
saka kali pasang surut".
Dikenal minangka "langit-langit jembatan", Jembatan Oujiang Beikou, salah sawijining sing paling angel sacara teknis
lanKomplek Bridges ing China lan malah donya, iki resmi dibukak kanggo lalu lintas ing 6 PM ing
27 Mei,menehi tandha rampunge dalan nasional saka Ningbo menyang Dongguan, China
utamaarteri lalu lintas pesisir.
Ing mburi proyek sing luar biasa iki, akeh "elemen Ningbo" sing sumunar.
Jembatan Oujiang Beikou Bridge rekayasa badan utama nggunakake kabel suspensi baja truss beam
struktur, loro tengen kali, gegandhengan karo typhoon kuwat, spring pasang astronomi lan liyane
kahanan meteorologi lan hidrologi Komplek, sambungan jembatan bakal gawé luwih munggah
lan mudhun, sadurunge lan sawise, melintang, oblique lan pituduh liyane saka expansion lan
ewah-ewahan bentuk. Carane nggawe jembatan "backbone" kanggo entuk "kaku lan fleksibel"? Unit RB Kab
piranti expansion bridge pamindahan multi-pituduh dikembangaké dening Ningbo Lubao Group wis
dadi "sendi inti" nyambungake "backbone", kang ketemu Komplek lan diganti
syarat pamindahan stres saka jembatan. Ing wektu sing padha, miturut karakteristik
volume lalu lintas gedhe, piranti teleskopik uga nduweni fungsi anti-warping lan anti-subsidence,
sing efektif njamin safety driving.
Saliyane desain jembatan gantung, Beikou Oujiang Bridge nduweni desain inovatif
saka "loro Bridges", karo yongzhou-Dongguan Expressway ing tingkat ndhuwur lan G228
dalan nasional ing tingkat ngisor. Dek jembatan baja ngisor G228 National Road punika
paving karo teknologi polyurethane ECO dipunéwahi saka Lubao Group. Dumunung ing oujiang
Muara kali, konstruksi perlu kanggo ngatasi suhu dhuwur, pasang kuwat, lemah alus lan
faktor salabetipun liyane. Bahan anyar ECO nggunakake 100% polimer minangka binder, sing bisa nolak dhuwur
lan suhu kurang, mundhut banyu lan lemes, lan adaptasi kanggo lingkungan hidrologi Marine khusus.
Ing wektu sing padha, teknologi paving ora ngemot aspal, campuran lan paving ing kamar
suhu,lan construction punika efisien, nyimpen 2/3 wong-jam saka aspal tradisional
paving.Ing wektu sing winates, Grup Lubao mung ngentekake 16 dina kerja lan 192 dina kerja
jam kanggo ngrampungake trotoar dek jembatan baja ngisor kanthi kualitas dhuwur.
"Proyèk kelas donya kuwi, kanthi anané Ningbo Lubao lan dhukungan Ningbo,
Aku rumangsa bungah lan bangga!" Manajer umum Ningbo Lubao Group Wang Yi ujar, saka hangzhou
jembatan Teluk, menyang jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao, grup Lubao minangka perusahaan ningbo kanggo
melu ing, sekseni lair saka project super, mangsa bakal terus kanggo nindakake maju
semangat inovasi, bantuan "Made in Ningbo" kanggo donya.
